Rövid válasz
A P2002 azt jelenti, hogy a motorvezérlő szerint a részecskeszűrő (DPF) hatásfoka küszöb alá esett az 1. hengersoron. Általános értelmezésben ez inkább átengedő, sérült szűrőre vagy mérési hibára utal, nem eltömődésre. Rövid távon általában vezethető, de a vezérlő korlátozhatja a teljesítményt, ezért hamar mérd ki.
Mit jelent a P2002?
Általános SAE-jelentés: a részecskeszűrő hatásfoka küszöb alatt, 1. hengersor (Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold, Bank 1; régebbi listákon „Particulate Trap”). A 2. hengersoron ugyanez a P2003.
A legtöbb rendszer nyomáskülönbség-érzékelővel figyeli a szűrőt, amely a szűrő előtti és utáni nyomás különbségét méri. A várt érték a vezérlő modelljéből jön: adott gázáramnál és koromtelítettségnél mekkora különbség kellene. Ha a mért különbség tartósan kisebb, a vezérlő átengedő szűrőre gyanakszik.
Újabb rendszereken a szűrő utáni részecskeérzékelő (PM-szenzor) is jelezheti a hatásfokhiányt. A beállítási feltételek és a kód pontos tartalma gyártófüggő: egyes gyártók más feltételre, akár eltömődésre is beállítják. Mindig a gyári kódleírás az irányadó.
Benzines, részecskeszűrős (GPF) autón is megjelenhet, az értelmezés ott is gyártófüggő. Az alábbiak a dízel DPF-re vonatkoznak.
P2002, P2463 vagy P2452–P2455?
- P2002: a szűrő nem szűr eléggé – a nyomáskülönbség a vártnál kisebb (sérült szűrő vagy mérési hiba).
- P2463: koromlerakódás okozta szűkület – a szűrő telített (Diesel Particulate Filter Restriction – Soot Accumulation).
- P2452–P2455: a nyomáskülönbség-érzékelő áramkörének hibái: általános, tartomány/teljesítmény, alacsony és magas jel. Ez elektromos vagy érzékelőhiba, nem a szűrő állapota.
Ha a P2002 mellett P2452–P2455 is van, előbb az érzékelőt és a bekötést javítsd. A P2463 a regeneráció témaköre, ott más a hibakeresés iránya.
Tünetek
- Motorhibajelző vagy DPF-figyelmeztető lámpa.
- Kormos kipufogóvég belül, a DPF után.
- Látható füst gyorsításkor.
- Vészüzem, teljesítménykorlátozás (gyártófüggő).
- Sokszor semmilyen más tünet.
Egyik tünet sem bizonyíték: a lámpát érzékelő- vagy tömlőhiba is kiválthatja ép szűrő mellett.
Lehetséges okok, gyakorisági sorrendben
| # | Ok | Mire utal | Benzin/dízel |
|---|---|---|---|
| 1 | A nyomáskülönbség-érzékelő tömlője repedt, leesett, felcserélt vagy eldugult (korom, kondenzvíz) | A mért különbség hamisan kicsi, vagy nem változik a fordulattal | Dízel |
| 2 | A nyomáskülönbség-érzékelő eltolódása | Álló motornál sem nulla közeli az érték | Dízel |
| 3 | Kipufogó-szivárgás a DPF előtt vagy a mérőcsonknál | A szűrő előtti nyomás kisebb, ezért a különbség is | Dízel |
| 4 | Repedt vagy kiolvadt szűrőbetét, például kontrollálatlan regenerálás után | Nagy gázáramnál is kicsi a különbség; kormos kipufogóvég | Dízel |
| 5 | DPF-csere vagy -tisztítás után elmaradt adaptáció | A vezérlő a régi tanult értékekkel számol | Dízel |
| 6 | A részecskeérzékelő vagy bekötése hibás (ha van) | A PM-szenzor jele nem hihető | Dízel |
| 7 | Eltávolított vagy kiürített szűrő | Gyakorlatilag nincs nyomáskülönbség | Dízel (jogellenes) |
Ellenőrzési sorrend
Biztonság: a DPF és a kipufogó regenerálás után nagyon forró. Hideg rendszeren dolgozz, és járó motornál ne nyúlj a kipufogóhoz.
- Olvasd ki az összes kódot és a freeze frame-et. Ha P2452–P2455 is van, azzal kezdd.
- Gyújtás ráadva, álló motornál: a nyomáskülönbség közel nulla legyen. Ha nem, az érzékelő vagy a tömlő gyanús.
- Alapjáraton, majd emelt fordulaton: a különbség a gázárammal együtt nőjön. Ha alig változik vagy csökken, tömlőhiba vagy felcserélt csatlakozás valószínű.
- Menetpróba terhelés alatt: a különbség terhelésre egyértelműen nőjön. Vesd össze gyári adattal vagy azonos motorkódú referenciával; nagy gázáramnál a kis érték sérült szűrőre utal.
- Koromtelítettség: számított és (ha van) mért koromtömeg, hamutömeg, az utolsó regenerálás óta megtett út. A számított és a mért érték nagy eltérése mérési problémára utal.
- Tömlők és mérőcsövek: repedés, törés, helyes bekötés (szűrő előtt/után). A tömlőt a szenzorról lehúzva fújd át; a szenzor felé ne fújj, mert a membrán sérülhet.
- Kipufogó-szivárgás a turbó és a DPF között; szükség esetén füstteszt a kipufogón.
- Kipufogóvég-próba: töröld ki a kipufogóvég belsejét, tegyél egy kört, majd nézd meg újra. A friss koromréteg átengedő szűrőre utal.
- Endoszkóp a mérőcsonk furatán át: repedt vagy kiolvadt szűrőfelület.
- Kipufogógáz-hőmérsékletek a DPF előtt és után: hidegen egyezzenek, melegen legyenek hihetőek.
Menet közbeni méréshez kérj segítőt: egyikőtök vezessen, a másik figyelje az adatokat.
Bizonyított vagy csak lehetséges hiba?
| Gyanú | Lehetséges, ha… | Bizonyított, ha… |
|---|---|---|
| Sérült, átengedő DPF | terhelésen kicsi a különbség, kormos a kipufogóvég | ép tömlők és érzékelő mellett a különbség egyértelműen a referencia alatt van, és endoszkóp vagy bontás repedést mutat |
| Tömlőhiba | az érték nem változik a fordulattal | a tömlő repedt, eldugult vagy felcserélt, és javítás után a különbség a fordulattal nő |
| Érzékelőhiba | álló motornál nem nulla közeli az érték | ép tömlők mellett a nyugalmi érték vagy a jel a gyári tartományon kívül van |
| Kipufogó-szivárgás | korom vagy fújó hang a csatlakozásnál | füstteszt vagy szemrevételezés igazolja a szivárgást a DPF előtt |
| Adaptáció | csere vagy tisztítás után jelent meg a kód | a gyári adaptáció elvégzése után a kód nem tér vissza |
Ne cseréld ki elsőre
- DPF: előbb tömlők, érzékelő, szivárgás. Drága csere, és ép szűrőnél nem old meg semmit.
- Nyomáskülönbség-érzékelő: előbb a tömlőket és a nyugalmi értéket nézd meg.
- Tisztíttatás: repedt vagy kiolvadt szűrőn nem segít, és a P2002 általános értelmezésben nem eltömődést jelez.
- Új DPF a kiváltó ok nélkül: ha a szűrő túlhevülés miatt olvadt ki, előbb a túl sok korom okát keresd (injektor, EGR, olajfogyasztás). Különben az új szűrő is károsodhat.
Javítás után töröld a kódot, és ismételd meg a nyomáskülönbség-mérést alapjáraton, emelt fordulaton és terhelés alatt.
Jogi megjegyzés
A gyárilag beépített részecskeszűrő eltávolítása vagy hatástalanítása, szoftveres kikapcsolással is, jogellenes. Ha ez műszaki vizsgán vagy hatósági ellenőrzésen kiderül, a forgalmi engedély és a rendszám bevonásával is járhat, amíg az autót rendbe nem teszik. Hibás szűrőnél a jogszerű út a javítás vagy a csere.
Kapcsolódó kódok
| Kód | Általános jelentés | Kapcsolat |
|---|---|---|
| P2003 | Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold, Bank 2 | Ugyanez a 2. hengersoron |
| P2463 | Diesel Particulate Filter Restriction – Soot Accumulation | Ellentétes eset: telített, eltömődött szűrő |
| P2452 | Diesel Particulate Filter Pressure Sensor „A” Circuit | Az érzékelőáramkör általános hibája |
| P2453 | Diesel Particulate Filter Pressure Sensor „A” Circuit Range/Performance | Az érzékelő jele nem hihető |
| P2454 / P2455 | Diesel Particulate Filter Pressure Sensor „A” Circuit Low / High | Alacsony vagy magas jel: szakadás, zárlat |
| P244A / P244B | Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too Low / Too High, Bank 1 | A nyomáskülönbség a vártnál kisebb vagy nagyobb |
| P242F | Diesel Particulate Filter Restriction – Ash Accumulation | Hamutelítettség, amit a regenerálás nem éget ki |
Gyakori kérdések
Lehet P2002-vel közlekedni?
Rövid távon általában igen, ha nincs vészüzem. Sérült szűrővel viszont az autó kormot bocsát ki, és a vizsgán is gond lehet. Ne halogasd a mérést.
Elég egy regenerálás vagy tisztítás?
Általában nem, mert a P2002 nem eltömődést jelez. Előbb mérd ki a nyomáskülönbséget és a tömlőket. Szervizregenerálást csak a gyári feltételek teljesülésekor indíts, nem gyúlékony felületen.
Biztos a DPF a hibás?
Nem biztos. Ugyanezt a kódot tömlő-, érzékelő- vagy szivárgáshiba is beállíthatja ép szűrő mellett. A szűrőt csak a fenti bizonyítás után ítéld hibásnak.
Kiszedethetem a DPF-et?
Nem: a részecskeszűrő eltávolítása jogellenes, és a műszaki vizsgán is gondot okozhat. A hibás szűrőt javítani vagy cserélni kell.
Az oldal általános, tájékoztató jellegű. A kód jelentése, a beállítási feltételek és a határértékek gyártónként és motorkódonként eltérnek; javítás előtt a konkrét jármű gyári adatai az irányadók. A méréseket csak biztonságos, jogszerű körülmények között végezd.
