Rövid válasz
A P0300 azt jelenti, hogy a motorvezérlő gyújtáskimaradást érzékel, de nem köti egy hengerhez, vagy több hengeren is látja. Az okot ezért gyakran közös tényezőben kell keresni: keverékben, üzemanyag-ellátásban, gyújtásban vagy mechanikában.
Ha a motorhibajelző lámpa (MIL) villog, azonnal csökkentsd a terhelést, és ne folytasd hosszan az utat. A villogás katalizátort károsító mértékű kimaradást jelez.
Mit jelent a P0300?
Az általános SAE-jelentés: véletlenszerű / több hengeres gyújtáskimaradás észlelve (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected).
Az elv: minden égés gyorsítja a főtengelyt. Az ECU a főtengely-jeladó (CKP) jeléből figyeli ezt a gyorsulást, és ha egy égés után elmarad, kimaradást számol.
Ha a kimaradások száma egy adott fordulatszám-ablakban túllépi a határt, kódot tárol. Az ablak, a határ és a tiltó feltételek (pl. rossz útburkolat, alacsony üzemanyagszint) gyártófüggők. Dízelnél a felismerés elve és a kódok használata is gyártófüggő.
A villogó MIL az OBD-előírások szerint katalizátort károsító mértékű kimaradást jelez. Az el nem égett keverék a katalizátorban ég el, és túlhevítheti azt.
P0301, P0302, P0303, P0304: hengerspecifikus kimaradás
A P0301–P0304 jelentése: gyújtáskimaradás az 1., 2., 3., illetve 4. hengerben (Cylinder 1–4 Misfire Detected). Öt- és hathengeres motornál a P0305 és a P0306 ugyanígy működik.
A hengerszámozás gyártófüggő, ezért a gyári adatból nézd meg, melyik az 1. henger. Hengerspecifikus kódnál az ok jellemzően abban a hengerben van: gyertya, tekercs, injektor, kompresszió vagy szelep.
Ha a P0300 mellett egy-két hengerspecifikus kód is van, azokkal kezdd. Két szomszédos henger együttes kimaradása hengerfejtömítés-hibára is utalhat. Ha egy tekercs két hengert lát el, a pár együtt is kimaradhat (kialakításfüggő).
Tünetek
- Rángatás gyorsításkor vagy terhelés alatt.
- Egyenetlen, rázós alapjárat.
- Teljesítményhiány, rossz gázreakció.
- Folyamatosan világító vagy villogó motorhibajelző lámpa.
- Benzinszag a kipufogónál.
- LPG-s autónál a tünet néha csak gázüzemben jelentkezik.
A tünet nem bizonyíték: a rángatást a hajtáslánc, a kuplung vagy egy motortartó hibája is okozhatja.
Ha nincs hibakód, csak tünet, a tünetből induló keresés a gyorsabb. Az Autó Hibakereső PDF 99 tünethez ad döntési fát, az okokat gyakoriság szerint sorolva.
Lehetséges okok, gyakorisági sorrendben
| # | Ok | Mire utal | Benzin/dízel |
|---|---|---|---|
| 1 | Kopott gyújtógyertya, rossz elektródahézag | Több hengeren, terhelés alatt erősödő kimaradás | Benzin |
| 2 | Gyújtótekercs vagy gyújtókábel hibája | Egy hengerhez vándorló vagy páros kimaradás | Benzin |
| 3 | Fals levegő, szegény keverék | Főleg alapjáraton, több hengeren; pozitív korrekció | Benzin |
| 4 | Alacsony üzemanyagnyomás (szűrő, szivattyú, szabályozó) | Terhelés alatt erősödik, több hengeren | Benzin (dízelnél rail nyomás) |
| 5 | Injektor hibája | Jellemzően egy hengerre koncentrálódik | Mindkettő |
| 6 | Kompresszióhiány (szelep, gyűrű, hengerfejtömítés) | Állandó kimaradás egy vagy két hengeren | Mindkettő |
| 7 | Elcsúszott vezérlés | Több hengeren, gyakran P0016-tal együtt | Mindkettő |
| 8 | Nyitva ragadt EGR | Alapjáraton, több hengeren | Mindkettő |
| 9 | CKP-jel vagy jeladókerék hibája | Az ECU olyan kimaradást „lát”, ami nincs | Mindkettő |
| 10 | LPG-rendszer (gázinjektor, szűrő, beállítás) | Csak gázüzemben jelentkezik | Benzin LPG-vel |
Ellenőrzési sorrend
- Kódok és freeze frame. Olvasd ki a függő (pending) P030x kódokat is. A freeze frame-ből nézd meg a fordulatot, a terhelést és a motorhőfokot.
- Kimaradás-számlálók. Hengerenkénti számlálót a gyártói élő adat vagy a Mode $06 (fedélzeti monitor teszteredmények) adhat. Hogy elérhető-e és hogyan skálázott, az gyártófüggő. Ebből látod, hogy a kimaradás szétszórt-e, vagy egy-két hengerre koncentrálódik.
- Gyertyák. Szereld ki és hasonlítsd össze őket hengerenként: kopás, lerakódás, olajos vagy nedves felület.
- Tekercsek és kábelek. Keress repedést, átütésnyomot, korrodált csatlakozót.
- Hengercserés teszt. Lásd lent részletesen.
- Keverék. Nézd meg az STFT és az LTFT értékét alapjáraton és emelt fordulaton (lásd az STFT/LTFT útmutatót). Pozitív irányú, több hengert érintő eltérésnél füsttesztel keress fals levegőt.
- Üzemanyagnyomás. Nyomásmérővel mérd a hiba üzemállapotában, és vesd össze a gyári értékkel.
- Injektor. Mérd a vezérlőjelet és a tekercsellenállást a gyári adat szerint, vagy végezz injektorcserés tesztet.
- Kompresszió. Kompresszió-, szükség esetén szivárgásteszt. A hengerek egymáshoz viszonyított eltérése a döntő.
- Vezérlés és CKP. Ha P0016 vagy CKP-kód is van, ellenőrizd a vezérlést és a jeladó jelét.
Hengercserés teszt
Cseréld fel a kimaradó henger tekercsét (vagy gyertyáját) egy jól működő hengerével. Töröld a kódot, és járasd a motort a freeze frame szerinti üzemállapotban.
Ha a kimaradás az alkatrésszel együtt átvándorol, az alkatrész hibás. Ha a hengernél marad, a hengerben keresd az okot: injektor, kompresszió, szelep.
Injektorcserénél közvetlen befecskendezésű motoron új tömítések és a gyári eljárás kellenek. A nagynyomású rendszert csak nyomásmentesítés után bontsd.
LPG-s autóknál
Hasonlítsd össze a benzin- és a gázüzemet. Ha a kimaradás csak gázon jön, a gázrendszer vagy a gyújtás a gyanús.
Gázüzemben a gyújtásra nagyobb igénybevétel jut, ezért a gyenge gyertya vagy tekercs előbb gázon jelezhet. A gázrendszer beállítását és alkatrészeit (gázinjektor, szűrő, gőzölögtető) gázszerelő ellenőrizze; gázszagnál ne indítsd a motort.
Biztonság: a gyújtórendszer nagyfeszültségű, járó motornál ne nyúlj a tekercsekhez és a kábelekhez. Menet közbeni mérésnél a műszert utas kezelje, vagy rögzítsd az adatokat, és álló helyzetben elemezd.
Bizonyított vagy csak lehetséges hiba?
| Gyanú | Lehetséges, ha… | Bizonyított, ha… |
|---|---|---|
| Gyertya vagy tekercs | Egy hengeren van kimaradás | Hengercsere után a kimaradás az alkatrésszel együtt vándorol |
| Injektor | A gyertya- és tekercscsere nem változtat | Injektorcsere után a kimaradás vándorol, vagy a vezérlőjel, illetve injektorvizsgálat eltérést igazol |
| Fals levegő | P0300 és pozitív keverék-korrekció | Füstteszt szivárgást mutat, és megszüntetése után a korrekció és a kimaradás rendeződik |
| Üzemanyagnyomás | Terhelés alatt erősödő kimaradás | A mért nyomás a hiba üzemállapotában a gyári érték alatt van |
| Mechanikai hiba | Egy henger állandóan kimarad | Kompresszió- vagy szivárgásteszt egyértelmű eltérést mutat a többi hengerhez képest |
Ne cseréld ki elsőre
- Az összes gyújtótekercset egyszerre: előbb hengercserés teszt.
- Az injektorokat: csak mérés vagy cseréteszt után.
- A katalizátort a kimaradás miatt: előbb szüntesd meg a kimaradás okát, különben az új is károsodhat.
- A motorvezérlőt: csak minden más kizárása után.
Javítás után töröld a kódot, és ugyanabban az üzemállapotban ismételd meg a mérést, a kimaradás-számlálókat is figyelve.
Kapcsolódó kódok
| Kód | Általános jelentés | Kapcsolat |
|---|---|---|
| P0301–P0304 | Gyújtáskimaradás az 1–4. hengerben | Hengerspecifikus változat, lásd fent |
| P0313 | Gyújtáskimaradás alacsony üzemanyagszintnél | Majdnem üres tanknál fellépő kimaradás |
| P0316 | Gyújtáskimaradás indításkor (első 1000 fordulat) | Indítás utáni kimaradás |
| P0351–P0354 | Gyújtótekercs „A”–„D” primer/szekunder áramköre | Tekercs-vezérlési hiba, kimaradást okozhat |
| P0201–P0204 | Injektor áramköre, 1–4. henger | Injektor-vezérlési hiba, kimaradást okozhat |
| P0171 / P0174 | Rendszer túl szegény, 1. / 2. hengersor | A szegény keverék véletlenszerű kimaradást okozhat |
| P0335 | Főtengely-jeladó „A” áramköre | A kimaradás-felismerés erre a jelre épül |
| P0420 | Katalizátorrendszer hatásfoka küszöb alatt, 1. hengersor | Tartós kimaradás következménye lehet |
Gyakori kérdések
Lehet vele közlekedni?
Villogó lámpánál ne: a katalizátor gyorsan károsodhat. Folyamatos lámpánál és enyhe tünetnél óvatosan, terhelés nélkül eljuthatsz a szervizig. A diagnózist ne halogasd.
Elég törölni a hibakódot?
Nem. A törlés az okot nem szünteti meg, a kód a következő kimaradásnál visszajön. A törlés a freeze frame-et is elviszi, ezért előtte mentsd el.
Biztosan a gyújtótekercs a hibás?
Nem biztos. Véletlenszerű kimaradásnál gyakran közös ok van, például keverék vagy üzemanyagnyomás. A tekercs akkor hibás, ha a kimaradás a hengercserés tesztben vele együtt vándorol.
Miért csak gázon rángat?
Gázüzemben a gyújtás jobban terhelt, és a gázrendszer saját hibái is ott jelentkeznek. Előbb a gyújtást mérd, utána a gázrendszert ellenőriztesd gázszerelővel.
Az oldal általános, tájékoztató jellegű. A kód jelentése, a beállítási feltételek és a határértékek gyártónként és motorkódonként eltérnek; javítás előtt a konkrét jármű gyári adatai az irányadók. A méréseket csak biztonságos, jogszerű körülmények között végezd.
